そろそろ寝なきゃ。
いつの間に、OPEN SKY─the Project to make personal jet glider─ 〜個人的に飛行装置を作ってみるプロジェクト〜が一挙更新。
万博展示関係のインフォが一杯。見応えある。
朝。
睡眠時間5時間以下。不足気味。
通勤。で、出勤すると。
なんとなく、朝JRに乗るのが嫌だった。
さっき気付いたのだが、なんか9時からボスと考課面談があるらしい。別に給料の上がり下がりもさほどないし、昇進にも全く関係ないので、やる気ないなぁ。
Hunt begins for Japan crash clues、あとIn pictures(BBC)。
Scores killed in Japan rail accident(Aljazeera)。
列車脱線、死者ついに７１人に。
事故の運転士、過去３度処分と、どうも色々伏線はあったみたい。
こういう信じがたい事故がすぐ近くで起こると、無常というものを感じるよ。せめて一日一日、しっかり生きんとならんのかも。
インドの豪邸、ネットで買ったら首相の家。
あっはっは。豪快。
月報の査読が帰ってきた。
先輩「ねえ、＊＊(某装置)ってタダなのか？」
はむ「・・・は？」
先輩「complimentaryってかいてあるよ？」
はむ「・・・あ。complementaryですね」
complementary(相補的)・・・と書いたつもりだが、complimentary breakfastとかって使うcomplimentaryになってた。
さて、9時スタート。
しかし、雑談したら終わってた。なんだかなぁ。しかしちょっっっっっっっっと面談が供給過多だな。いったい何回やってるんだろう、一年に。10時過ぎ終了。
さて今日はサーカススケジュール連発。
次は10時半から業者とお話し。某装置メーカーさん。
学生時代から随分使ってきた装置だけに、結構お気に入り。わー、今ってこんなにスループット高いんだぁ。ええなぁ。
分解能次第なんだけど、これは某他社との一騎打ちかな。
何だ今日の予定は・・・
途中、なんだか購買上のトラブルに巻き込まれ、ややこしい目に遭った。
どうも、某装置の見積依頼が各社に行ったようだ。さ、そろそろ選定だわい。
はぁ。脱力。
・・・でも、脱力する余裕も無く次なるプレゼン。
他グループの月例報告会にて喋る。今日も割と頭のキレは良好。こういうときにもっと生産的な仕事をしたいところだが、研究の格の違い成果を見せびらかしてやることも仕事のうちである。
午後4時半、終了。
あー、一日生産性が低かったが、まあ何とかなった。あと一歩。
日本におけるマネージメントは・・・率いるというイメージよりも”manage(=なんとかする、うまいぐあいにする)するひと”という意味合いが強い気がする、と思った。
胃が痛くなるだけのおカネは貰ってるんだろうけどさ。僕はマネージメントと対極にあるから関係ないか。
＃そういえば某高校無線部のマネージャーだったな＞てらじい(笑)
トレーラーと衝突、常磐線「スーパーひたち」脱線。
こういうのって、過失が誰にあるかは別としても、不思議とおんなじ時期にいろいろ連鎖しちゃうもんだね。
＃JALの方もそうだったか。
明日の準備。
明日はうちの月例報告会直後に移動なので、おカネを下ろしたり、明日た持ち出すサンプルを作ったり。
その後も電話、電話、電話。
今日は装置導入に関係する全業者から連絡があった。ああ、頭痛。
そういう意味では、会社に不在の状態になれる明日からの出張は気が楽とも言えるかもである。
喋りつかれた。夕暮れ。
西日が入るうちのお茶スペースで萎えてたら、黄昏れているのと間違われた|＿＝○＿
悔しいから、ツッコミを入れてきた方に「パトラッシュ、僕はもう疲れたよ・・・」とボソッと呟くと、「誰がパトラッシュや！」とバッサリ斬られ、余計悲しくなってきた。
ちょっとぐるしてた。
Easton & Bethlehem, Pennsylvania - May, 2004。
メチャメチャなつかしー。そうそうこの風景。
昨秋行ってたペンシルベニア州の田舎・ベツレヘムである。僕の半年前にも、割としっかり滞在した日本人がいたんだね・・・
